ТурбополначПроцедура за замена како што следува:
1.Проверете го турбополначот.Проверете дали моделот на новиот турбополнач одговара на моторот.Завртете го роторот на турбополначот рачно за да се осигурате дека може да работи слободно.Ако работното коло е слабо или се чувствува како да се трие со куќиштето, дознајте ја причината пред да го монтирате.
2.Проверете дали има разни работи во доводната цевка и издувната цевка на моторот пред турбината за да спречите да го оштетат работното коло.
3.Проверете ја цевката за довод на масло од полначот и цевката за враќање на маслото.Цевките за влез и враќање на маслото на полначот треба да бидат чисти, а цевките за влез и враќање на маслото не треба да се извиткани или блокирани.Ако се користи заптивната гарнитура на влезот и повратниот приклучок за масло на компресорот, проверете дали заптивката е кородирана или деформирана.Дихтунгот не може да го блокира влезот за масло и вратата за враќање.
4.Прелистирајте го компресорот.Полначот е инсталиран на моторот и засега не е поврзан со цевката за масло.Прво, додадете чисто масло во компресорот од влезот за масло на компресорот и рачно свртете го роторот за да се наполни лежиштето на полнењето со масло за подмачкување пред да ја поврзете цевката за масло.
5.Тестирање.Вклучете го дизел моторот, а притисокот на маслото мора да се прикаже на влезот на маслото од полначот во рок од 3~4 секунди за да се спречи оштетувањето на системот на лежиштето на полначот поради недостаток на масло за подмачкување.Работете 2 минути, проверете дали роторот стабилно се ротира без бучава, а потоа запрете ја машината за да забележите дали роторот може стабилно да работи по инерција.Нормално, ќе престане да работи по околу половина минута.
6.Повратниот притисок на издувните гасови зад турбината и падот на притисокот на филтерот за воздух не треба да надминуваат 4,9 kPa.Елементот на филтерот за воздух не треба да биде влажен, бидејќи влажниот филтер елемент значително ќе го зголеми падот на притисокот.
Време на објавување: Ноември-08-2022 година