Вештини за одржување гуми за градежни машини и опрема

Вештини за одржување гуми за градежни машини и опрема

И гумите имаат животен век, па како да ги одржуваме стана нешто на што треба да обрнеме внимание.Подолу, главно ќе ги објаснам надувувањето, изборот, ротацијата, температурата и околината на гумите.

Едната е да се надува навремено според прописите.По надувувањето, проверете дали протекува воздух во сите делови и редовно користете манометар за да го проверувате притисокот во гумите.Погрижете се гумите да имаат одреден степен на еластичност и кога се подложени на одредени оптоварувања, деформацијата не треба да го надминува назначениот опсег.Тие треба да имаат добра стабилност и удобност за време на возењето.Со оглед на продолженото трчање, притисокот на резервната гума треба да биде релативно висок.

Втората е правилно да се изберат и инсталираат гуми и да се користат соодветните внатрешни цевки според спецификациите на гумите.Истата марка и спецификацијата на гуми треба да се инсталираат на истата машина.При замена на нова гума, целата машина или коаксијална треба да се замени истовремено.Новата гума треба да се постави на предното тркало, а поправената гума треба да се постави на задното тркало;Гумите со насочувачки шаблони треба да се инсталираат во наведената насока на тркалање;Обновените гуми не смеат да се користат како предни тркала.

Третиот е редовно да ги ротирате гумите.Откако машината ќе се вози одредено време, предните и задните гуми треба да се заменат навремено според прописите.Методот на вкрстено поместување е погоден за машини кои често возат на поголеми заоблени патишта, додека методот на циклично поместување е погоден за машини кои често возат на порамни патишта.

Четвртиот е да се контролира температурата на гумите.Гумите создаваат топлина поради триење и деформација, што ја зголемува температурата и притисокот во внатрешноста на гумата.Кога температурата на гумата е многу висока, не треба да се користи методот на отпуштање и намалување на притисокот, а камоли да се прска вода врз гумата за да се излади.Наместо тоа, гумата треба да се запре и да се одмори на ладно и проветрено место, а возењето може да продолжи само откако ќе се намали температурата на гумите.Кога застанувате на пат, важно е да развиете навика за безбедно лизгање и да изберете рамно, чисто и без масло за паркирање, за секоја гума да може непречено да слета.Кога машината е натоварена преку ноќ, важно е да се избере соодветно место за паркирање и, доколку е потребно, да се подигнат задните тркала.Кога застанувате подолго време, користете дрвени блокови за поддршка на рамката за да го намалите товарот на гумите;Ако гумата не може да се паркира на лице место без воздушен притисок, тркалото треба да се подигне.

Петтиот е антикорозивен пневматик.Избегнувајте чување гуми на сончева светлина, како и на места со масло, киселини, запаливи материи и хемиски корозивни материи.Гумите треба да се чуваат во затворени простории на собна температура, суви и во темница.Гумите треба да бидат поставени исправено и строго им е забрането да се поставуваат рамно, наредени или обесени во конец.Периодот на складирање не треба да биде подолг од 3 години.Ако внатрешната цевка треба да се чува посебно, треба да се надува соодветно.Во спротивно, треба да се стави внатре во надворешната цевка и соодветно да се надува.

Шесто, обрнете внимание на стартување на ниски температури.Силниот студ во зима ја зголемува кршливоста и еластичноста на гумите.Кога застанувате подолго време или возите повторно откако ќе преноќите, педалата на куплунгот треба полека да се подигне за да почне непречено.Прво, возете со мала брзина и почекајте да се зголеми температурата на гумите пред да возите нормално.По одредено време застанување на мразот, површината за заземјување може да замрзне.Потребна е дополнителна претпазливост кога се почнува да се спречи кинење на шарата.При долго паркирање на отворено во зима, под гумите треба да се стават дрвени даски или песок.