Плочата за спојката на вилушкарот е една од компонентите на спојката на вилушкарот. Со оглед на тоа што не е изложен однадвор, не е лесно да се набљудува, така што неговата состојба исто така не се открива лесно. Многу виљушкари кои немаат редовно одржување често се откриваат само кога куплунгот не е во состојба или кога таблите на куплунгот се истрошени и изгорени и мирисаат на лут мирис или лизгање. Значи, колку често треба да се заменат таблите на спојката на виљушкарите? Кога треба да се замени?
Плочата за спојката на виљушкар е материјал со средна конверзија што ја пренесува моќноста на моторот до менувачот. Материјалот на дисковите за спојката на виљушкарот е сличен на оној на дисковите на сопирачките, а нивните дискови за триење имаат одредена отпорност на висока температура. За време на работата на виљушкар, кога ќе се притисне педалата на куплунгот, плочата на куплунгот се одвојува од замаецот на моторот, а потоа се префрла од голема брзина во мала брзина или од мала брзина во голема брзина. Кога плочата на куплунгот е поврзана со замаецот на моторот преку плочата за притисок на куплунгот.
1, Циклус за замена на плочите на спојката на виљушкар?
Вообичаено, плочата на спојката треба да биде ранлив додаток на виљушкар. Но, всушност, многу автомобили треба да ги заменат плочите на куплунгот само еднаш на неколку години, а некои виљушкари можеби дури се обиделе да ги заменат таблите на куплунгот откако ќе мирисаат на изгорено. Колку често треба да се замени? Следниве точки може да се наведат за судење за замена:
1. Колку е поголема спојката на виљушкарот, толку таа станува повисока;
2. Виљушкарите тешко се качуваат на угорницата;
3. Откако ќе го користите виљушкарот одредено време, се чувствува мирис на изгорено;
4. Наједноставниот метод за откривање е да се префрли во прва брзина, да се притисне рачната сопирачка (или да се притисне сопирачката), а потоа да се стартува. Ако моторот на виљушкарот не застане, може директно да се утврди дека плочата на спојката на вилушкарот треба да се замени.
5. При стартување во прва брзина, се чувствувам нерамномерно при вклучување на куплунгот. Виљушкарот има чувство за движење нанапред и наназад, а има чувство на грчевито при притискање, газење и кревање на спојката. Потребно е да се замени плочата на спојката на виљушкарот.
6. Звукот на металното триење може да се слушне секогаш кога ќе се подигне спојката, а најверојатната причина е тоа што плочата на спојката на виљушкарот е сериозно истрошена.
7. Кога моторот на виљушкарот не може да работи со голема брзина, а педалот за гас е наеднаш притиснат на дното кога моторот на предната или втората брзина е со мала брзина, а брзината значително се зголемува без големо забрзување, тоа покажува дека спојката на виљушкарот се лизга и треба да се замени.
8. Некои искусни мајстори или возачи можат да одредат дали таблите на спојката на виљушкарите треба да се менуваат врз основа на нивното секојдневно искуство во возењето.
2, Како да се намали абењето и кинењето на спојката при споделување технологија?
1. Не газете на куплунгот без да менувате брзини;
2. Не газете предолго на педалата на куплунгот и навремено отпуштете ја педалата на куплунгот или менувајте ја брзината според условите на патот или наклонот;
3. При забавување, не притискајте ја прерано педалата на куплунгот. Почекајте брзината да падне на разумен опсег пред да ја притиснете педалата на куплунгот за да го намалите мирувањето на куплунгот;
4. Кога виљушкарот ќе застане, треба да се префрли на нула и да ја ослободи педалата на куплунгот за да избегнете зголемување на товарот на спојката на вилушкарот.
5. Користете 1-ва брзина за палење за да постигнете максимален вртежен момент при стартувањето и да го намалите преоптоварувањето на спојката на виљушкарот.
Време на објавување: Јуни-10-2023 година